304不锈钢管出货压力不大，不过出货状况也不理想，而且瑞丰、行进两大主导钢厂本周开端正式对外报价，其中瑞丰在上调20至2770元/吨，仅仅坚硬两天，价钱再次回落至2750元/吨；行进也维持检修之前报价，但厂商走货量平平淡淡；天津地域带钢虽恢复消费时间不长，但如今多数钢厂反映“坯料难求”，带钢资源有限，但市场并未见“惜货”现象，总之目前资源阶段性停留在了供需两弱的场面。短期维稳心态较浓，但关于原料价钱大幅下跌的状态，对后期市场也表示出了担忧。
 企业销售量降落，下游订单减，企业看跌心理加重，采购意愿降低，北方地域下游用钢需求将逐步减少，局部地域钢铁行业将迎来传统用钢需求旺季。且受下游订单减少、304不锈钢管需求继续放缓、钢铁行业资金不时收缩、钢贸企业看跌心理加重影响，总体判别10月钢铁流通市场需求景气偏弱。目前国内需求弱势仍是不断钢价企稳反弹或不能持续反弹的主要缘由，而如今不论从宏观方面、还是下游行业方面，均难有找到需求能有明显好转的支撑；不过国庆过后，304不锈钢管市场应该能有一波短暂的行情好转，不过能否持续则只能看真实的需求能否能释放了；因而价钱主流仍是弱调的可能性比拟大。
近期资源到货正常，市场资源根本齐全，这使得市场价钱或将继续弱势盘整。综合来看，故笔者估计近期泰安建筑钢材或将弱势盘整，望商家慎重操作。上游原资料继续下行，价钱支撑力度继续削弱，加之市场成交未有改善，贸易商反映理论上的“金九银十”并没有表现。库存方面，一些贸易商已空仓，目前订单多为厂家直发，市场流通资源量较少。对后市见地，还是持续前期悲观态度，张望居多。304不锈钢管市场成交差和上游原资料持续下行双重打压使得价钱支撑力度十分单薄，贸易商反映市场现今库存量已到历史新低，目前多数还在继续减仓，流通资源多为常用规格。对后市见地，目前还是以悲观心态为主，张望居多，价钱继续下行可能性较大，304不锈钢管成交转好可能性较小。贸易商坦言，需求疲软照旧的背景下，价钱的下跌仍难以带动出货的增加。但忧于后期行情的依然不看好，锅炉管贸易商降价出货也已成为无法的选择。笔者估计，短期内本地经本次降价后，市场或将会迎来一个短暂的平稳，价钱也将坚持在现有的程度上。

预计将影响建材日均产量1,7-1,8万吨,再从我的钢铁网近一周调研数据显示,新增检修高炉11座,复产高炉10座,临近年末,高炉例检现象有所增加,江苏地区此前受进博会影响检修的高炉已陆续复产,但是与去年同期相比.
  高炉开工率和产能利用率分别还是处于增涨状态,因此,预计12月份304不锈钢管产量较同期仍有增量,较上月增量放缓,全年304不锈钢管产量同比去年增幅在7,7%-8,2%,据我的钢铁12月13库存数据统计.
  五大品种社会库存共计796,70万吨,周环比降库1,07万吨,月环比降库66,09万吨,年同比增库21,71,厂库共计441,13万吨,周环比增库2,29,月环比增库2,57万吨,年环比增库38,74万吨,厂库+社库共计1237.
  83万吨,周环比增库1,22万吨,月环比降库63,52万吨,年同比增库60,44万吨,从库存来看,虽然目前库存总量开始出现发增迹象,但今年整体需求保持中上偏好态势,尤其是建材前期持续降库得以体现,临近春节.
  需求淡季有迹可循,现阶段限产和冬储大环境下,减产,锁货等应对措施已经展开,对于冬储,许多贸易商表现淡定,对于当前钢厂如此强势形式下,冬储仍保持常谨慎态度,房地产:数据显示:1-11月全国房地产开发同比增长9.
  7%,增速较1-10月份持平,而1-11月份,商品房销售面积148604万平方米,同比增长1,4%,增速比1-10月份回落0,8个百分点,汽车:据汽车工业协会统计分析,2018年11月,汽车产销量环比均呈小幅增长.
  同比降幅依然明显,1-11月,汽车产销同比继续呈下降趋势,降幅比1-10月有所扩大,11月,汽车产销比上年同期继续呈现明显下降,延续了7月份以来的低迷走势,11月汽车产销分别完成249,8万辆和254.
  8万辆,产销量比上月分别增长7%和7,1%,比上年同期分别下降18,9%和13,9%,1-11月,汽车产销分别完成2532,5万辆和2542万辆,产销量比上年同期分别下降2,6%和1,7%,产销量增速继续回落.